施工現(xiàn)場(chǎng)。

近期，南三島大橋項(xiàng)目主線樁號(hào)K5+800~K4+900左幅瀝青路面中面層試驗(yàn)段順利鋪筑，項(xiàng)目路面工程邁向新階段。

本次瀝青中面層試驗(yàn)段結(jié)構(gòu)類型采用GAC-20C中粒式SBS改性瀝青混凝土，厚度5.5cm。此前，項(xiàng)目全線已基本完成雙幅瀝青下面層施工，為瀝青中面層施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為保障試驗(yàn)段瀝青中面層成功鋪筑，項(xiàng)目持續(xù)貫徹路面施工“零污染”理念，組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員有序銜接瀝青混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)，嚴(yán)格把控瀝青混合料溫度以及現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的寬度、厚度、高程及碾壓方式。同時(shí)，后場(chǎng)試驗(yàn)室對(duì)出場(chǎng)的瀝青混合料同步進(jìn)行瀝青含量、級(jí)配篩分、馬歇爾試件成型等試驗(yàn)檢測(cè)工作，確保試驗(yàn)段混合料的質(zhì)量有效可控。

施工現(xiàn)場(chǎng)。

在瀝青中面層施工碾壓環(huán)節(jié)，項(xiàng)目最新引進(jìn)兩臺(tái)悍馬振蕩壓路機(jī)，采用振蕩壓實(shí)技術(shù)，避免對(duì)橋面產(chǎn)生共振影響的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效壓實(shí)，使密實(shí)度增長(zhǎng)更迅速，工作效率明顯提高。振蕩壓實(shí)除了高效性之外還具備高質(zhì)量施工要求，鋼輪在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終與材料緊貼，從根本上避免了由于振動(dòng)壓實(shí)而可能產(chǎn)生的橫向壓實(shí)波紋和骨料破損等過(guò)度壓實(shí)造成的施工缺陷，此舉大幅提升路基段路面施工質(zhì)量，更加適用于橋面薄層瀝青路面施工，有效保證壓實(shí)質(zhì)量。

在各參建單位的緊密配合下，此次試驗(yàn)段經(jīng)過(guò)8小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)順利完成，全面驗(yàn)證了瀝青中面層施工方案和工藝的可行性，為接下來(lái)的瀝青中面層大面積施工提供了重要的技術(shù)參數(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)，為加快工程建設(shè)進(jìn)度，掀起新一輪大干熱潮奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場(chǎng)。

下一步，南三島大橋項(xiàng)目全體參建人員將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難的精神，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向相結(jié)合，制定并落實(shí)各項(xiàng)保障措施，合理安排各施工段之間銜接，調(diào)動(dòng)一切力量，搶抓施工時(shí)間，狠抓施工進(jìn)度，嚴(yán)抓施工質(zhì)量，錨定目標(biāo)奮力沖刺，高質(zhì)量完成2023年建成通車任務(wù)。

截至目前，項(xiàng)目路基工程軟基換填完成100%、土石方完成99.5%；涵洞工程完成100%；橋梁工程樁基完成100%、墩柱完成100%、預(yù)制梁完成約99%、梁板架設(shè)完成約99%，路面基層完成82%，路面面層完成28%，機(jī)電交安工程已進(jìn)場(chǎng)施工。