10月8日，記者從湛江吳川機場獲悉，萬眾期待的湛江機場城市候機樓將于10月16日投運。（10月9日《湛江日報》）

每座機場都有一定的客源輻射范圍，范圍內(nèi)的旅客傾向于選擇該機場始發(fā)。距離越遠，客源吸附力越弱，因為來往距離較遠會產(chǎn)生諸多成本與不便。于是，一些機場便會根據(jù)客源情況等選址建設(shè)城市候機樓。

對于機場來說，城市候機樓可以擴大機場的輻射范圍和提高客源吸附能力，更好地滿足旅客日益增長的航空運輸需求，提升出行體驗。對于旅客來說，就近在城市候機樓里購買機票、辦理值機、托運行李，再乘坐專門的接駁車前往機場，免受折騰之苦。由此可見，城市候機樓的建設(shè)，對于機場與旅客而言，是雙贏。

依照與機場的相對位置，城市候機樓分為同城和異地兩類。據(jù)媒體報道，今年9月14日，位于茂名信宜市汽車客運站內(nèi)的湛江吳川機場城市候機樓正式啟用，這也是湛江吳川機場第一家縣級市城市候機樓。該城市候機樓配置機場快線、專用候車區(qū)、汽車購票、航空信息問詢等服務業(yè)務，啟用當天，與之配套的信宜—湛江吳川機場快線直達班線同時開通。而10月8日湛江日報也提前預告，位于湛江經(jīng)開區(qū)人民大道中原民航售票大樓一樓的湛江機場城市候機樓將于10月16日投運，屆時將成為首座同城城市候機樓，提供票務值機、行李托運、行李安檢、機場快線購票、乘車候車等服務。毫無疑問，這將成為推動湛江吳川機場高質(zhì)量發(fā)展的又一契機。

相比起機場的“引流”、旅客的“便捷”，城市候機樓之于城市的作用，更應引起重視。今年9月25日，福田口岸深港城市候機樓正式啟用，成為深圳首座深港“雙城”城市候機樓。至此，深圳機場在粵港澳大灣區(qū)設(shè)立運營的城市候機樓增加至24座，覆蓋深圳、香港、東莞、惠州、中山、江門、珠海等7座城市。借助深圳機場綜合交通樞紐優(yōu)勢和航線網(wǎng)絡優(yōu)勢，可以實現(xiàn)空鐵、空地、空海等多式聯(lián)運服務，助力粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通，更好地發(fā)揮深圳作為大灣區(qū)中心城市的核心引擎功能和極點帶動作用，促進并服務區(qū)域協(xié)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展。那么隨著湛江吳川機場城市候機樓的接續(xù)布點落子和多式聯(lián)運在未來的通達，我們同樣有理由相信，這些城市候機樓將發(fā)揮“落一子而活全局”的功效，有力支撐湛江全力建設(shè)省域副中心城市、加快打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極。

另外，從實踐來看，在城市候機樓，旅客可以邊吃邊逛邊等飛機，娛樂、購物、出行樣樣不耽誤。候機樓不僅是“家門口的機場”，更可以成為城市的文化名片。不少候機樓被打造成為城市的珍藏版“博物館”“文化館”“展覽館”，搖身一變成為部分旅客來到這個城市旅行必須到達的最后一個“景點”，儼然一張吸引旅客下次再來的城市名片。

城市候機樓啟用后，真正的考驗將隨之到來。能不能在管理、經(jīng)營、服務等方面帶來優(yōu)質(zhì)體驗感，將成為其輻射力、吸引力強弱與否的關(guān)鍵。這將是一個怎樣的城市候機樓？就讓我們拭目以待。