10月30日，記者從寶鋼湛江鋼鐵獲悉，今年以來，該公司物流部原料團隊緊密圍繞“效率最優(yōu)、效益優(yōu)先”，結合湛江地區(qū)臺風及雨季增多的特點，在外界環(huán)境條件復雜多變的情況下，“用鐵錘做繡花工”，持續(xù)優(yōu)化原料進廠效率，提升碼頭核心競爭力。9月份，湛江鋼鐵綜合碼頭煤船單機實動效率提升4.68%，通算效率提升9.68%，均創(chuàng)開港以來最高紀錄。

煤炭等原料是煉鋼的“糧食”，是否及時“進糧”關系著后續(xù)冶煉流程能否高效運轉。一直以來，堆址沖突、切換、邊卸邊等問題是原料輸入效率提升的痛點，時常讓原料輸入處于“無鍋下米”或“等鍋下米”的狀態(tài)。對此，團隊充分總結各環(huán)節(jié)的弱項短板，以“綜合碼頭作業(yè)不停機”為準則，充分發(fā)揮煤炭主輸入線能力，積極與制造管理部、煉鐵廠三方協(xié)同，對堆址進行精細化管理，通過合理堆存、快速清場等方式，保障船舶與料址的相互匹配，提升皮帶系統(tǒng)運轉效率。

為進一步提升煤炭進廠效率，團隊從廠內用料安全、系統(tǒng)進廠效率、船舶滯期費用等多因素綜合考慮排船計劃，并結合船舶到港情況、煤炭實時庫存、卸船進度預測等客觀條件，制定出最佳靠泊作業(yè)方案；在每船完工后，進行效率“船船清”，對作業(yè)效率欠佳的船舶進行重點分析。9月，該碼頭皮帶系統(tǒng)停機時間較2022年減少30%，大幅提升了碼頭的可作業(yè)時間。

由于綜合碼頭利用率高，設備長時間不停機、停機時間不確定或停機時間短，在一定程度上影響有效的檢修，不利于生產的連續(xù)性。為此，團隊“點對點”跟蹤設備狀態(tài)，以“見縫插針式檢修”“月度常規(guī)檢修”“月度定修”為基礎，采用“小的項目見縫插針”“大的項目將碎片時間集成化”“清艙階段安排單機檢修”的方式開展設備的系列檢修。

值得一提是，團隊成員將檢修計劃化整為零，用“分鐘”來計算時間。在綜合碼頭卸船機15U2電機風機過濾網框改造項目中，團隊將一個大項目根據“輕重緩急”程度和停機時間長短，拆解成測繪、制作及安裝等幾個小項目，在不影響生產流程的情況下，順利完成電機風機過濾網框項目，減少停機時間。

針對綜合碼頭小型船舶、拼裝船舶，現(xiàn)場作業(yè)人員每班嚴格按照早、中、晚三次查看艙口，及時向管控匯報作業(yè)進度，確保卸船減載平衡，為卸船作業(yè)順利開展打下良好基礎。