為進一步規(guī)范停車秩序，有效緩解城市交通擁堵，湛江交警霞山大隊在持續(xù)開展道路違法停車治理工作的同時，以近期市民反映強烈的幾處停車亂點區(qū)域為突破口，在轄區(qū)開展違停專項整治行動。（據11月26日《湛江日報》）

車位供給少與停車需求多之間的矛盾，讓路邊違停成為一種常見的“城市病”。在這中間，既有汽車沒地方停的“無可奈何”，也有司機貪圖方便省事的“習以為?！薄ｋm然滿足了一己一時之便，但違停以犧牲公共利益、妨礙交通秩序為代價，必須始終保持“零容忍”執(zhí)法、“全覆蓋”整治的聲威。

這幾年，違停治理專項行動在湛江幾乎每年都搞，但往往的情形是，大整治一陣，交通秩序好一陣，一旦整治結束，該怎么亂還怎么亂。突破這個瓶頸問題，“放大招”才能降成本?？鄯至P款只是治理的一個方面，相應的配套管理等組合拳也應緊緊跟上。一方面，在將執(zhí)法權關進制度籠子里的同時，要充分利用現代化信息技術提升專項治理的執(zhí)法效能，尤其是實行“違停必拖”。否則，“堵”在里面、“占”在道上，老百姓也只能繼續(xù)“鬧心”了；另一方面，對屢罰屢犯者可建立“黑名單”通報、抄告單位警示教育等機制，并與個人征信體系相掛鉤，從而使公眾踐行低碳出行、遵規(guī)守法的觀念能夠主動跟進。持之以恒、堅持不懈，直到確立“違停必罰”的心理預期，那么文明停車、規(guī)矩開車才會成為一種自覺行為。

對違停治歸治，罰歸罰，但更應看到的是，違停背后暗藏的是停車難這個老大難問題。其實，很多司機也不是有意侵占公共資源停車，而是確實找不到一個可以方便停車的地方。于此而言，從“剛性”上軟硬兼施解決停車位資源不足的問題，業(yè)已成為繞不過的當務之急。從硬的方面講，國家發(fā)改委、財政部、七部委聯合下發(fā)的《關于加強城市停車設施建設的指導意見》就有明確的方向性指引，通過“政府主導，社會主力，市場主體”，加快規(guī)劃、建設一批公共停車點，并且創(chuàng)設更好的配套環(huán)境、更優(yōu)的便民服務，以此來吸引司機“入場”，這應當成為一項艱巨的“硬任務”持續(xù)發(fā)力；從軟的方面說，有效整合利用公共資源，如支持和引導公共辦事機構、學校等單位向公眾開放停車場，使停車資源得到最大化利用，不失為治理違停亂停的一帖良藥。

解決路邊違停問題的辦法總是有的，既要在司機文明素養(yǎng)提升上使巧招，更應在精細化管理上出硬招，雙管齊下才是改善現狀的最好方式。