1月12日，隨著最后一塊鋼橋面板吊裝完成，由中鐵大橋局承建的常泰長江大橋工程建設又取得關鍵突破，位于常州側的錄安洲專用航道橋順利合龍。常泰長江大橋是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過江通道，連接江蘇常州與泰州兩市。大橋除設有主跨為1208米的主航道橋外，還分別在常州錄安洲和泰州天星洲設置了專用航道橋，配合主航道橋共同服務長江黃金水道。

常泰長江大橋由主航道橋、錄安洲專用航道橋、錄安洲非通航孔橋、天星洲專用航道橋以及兩岸南北側引橋組成。其中，錄安洲專用航道橋主跨388米，是世界最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋。航道橋鋼材用量約4萬噸，高強螺栓用量約47萬套，歷時21個月建成。

錄安洲專用航道橋合龍采用“先拱桁后主梁”方案，拱桁和主梁共計12個合龍對接點，施工難度大，精度要求高。項目團隊積極使用BIM系統(tǒng)和智能監(jiān)控，嚴格執(zhí)行線形控制指令，堅持問題導向，攻堅克難，提高工作效能，及時校正偏差，最終實現鋼梁精準合龍。

常泰長江大橋于2019年10月全面開工建設，計劃2025年上半年建成。大橋的建成，將對推進“一帶一路”交匯點建設、更好服務長三角一體化發(fā)展和長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網布局，促進揚子江城市群協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。