1月30日，記者從廣東省交通運(yùn)輸政務(wù)服務(wù)和應(yīng)急指揮中心獲悉，廣湛高鐵佛山特大橋首片鋼梁吊裝日前順利完成，標(biāo)志著大橋鋼梁架設(shè)全面展開，正式進(jìn)入主橋鋼梁架設(shè)的關(guān)鍵階段。

此次吊裝的鋼混結(jié)合段鋼梁全長(zhǎng)10.6米，總重194噸，需要通過海上吊機(jī)在水面上完成施工。為確保吊裝順利，項(xiàng)目部與海事、航道管理等相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，最終確保了鋼梁吊裝順利完成。

廣湛高鐵佛山特大橋是廣湛高鐵全線控制性工程，大橋是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構(gòu)橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋、普通連續(xù)梁橋、預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁等于一體的大型綜合性橋梁，橋梁種類多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

廣湛高鐵自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線400.1公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道(沿海通道)區(qū)域連接線的重要組成部分，承擔(dān)了珠三角與粵西之間的城際鐵路功能，通車后廣州中心城區(qū)到湛江中心城區(qū)將實(shí)現(xiàn)90分鐘互達(dá)，是連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道。

湛江云媒客戶端原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載