廣湛高鐵的建設(shè)情況備受廣大市民的關(guān)注，目前廣湛高鐵湛江灣海底隧道已貫通，項目團(tuán)隊正在全力推進(jìn)隧道內(nèi)部后續(xù)工作。

“永興號”盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動完成拆解，吊裝出井。

5月10日上午，在湛江灣海底隧道出口段施工現(xiàn)場，記者看到大型機(jī)械隆隆作響，施工人員戴著安全帽全神貫注的忙碌著。

據(jù)了解，目前“永興號”盾構(gòu)機(jī)刀盤、盾體、盾尾、主驅(qū)動、臺車等已全部拆除，洞內(nèi)的各類管線也在同步拆除中。隧道內(nèi)水溝電纜槽施工4620米，完成占比61.2%。部分已拆除的臺車已通過陸地運輸運往位于湖南長沙的鐵建重工盾構(gòu)機(jī)制造基地進(jìn)行進(jìn)一步拆解維修?，F(xiàn)場的部分盾構(gòu)機(jī)配件也在陸續(xù)整理過程中，預(yù)計七月份完成盾構(gòu)機(jī)拆解運輸及隧道內(nèi)盾構(gòu)施工各類管線、設(shè)備設(shè)施等相關(guān)拆除回收工作。

土建方面，隧道出口過渡段土建區(qū)域分為明挖暗埋和U型槽施工，明挖暗埋段拱形襯砌結(jié)構(gòu)共計15模，累計已完成5模。U型槽段主體結(jié)構(gòu)共計17模，1模底板已完成澆筑。

工作人員介紹，在施工過程中，項目加強(qiáng)現(xiàn)場安全管控，建立健全標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，推行SOP管理模式，制定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)工序，將現(xiàn)場工序作業(yè)“程序化、標(biāo)準(zhǔn)化”，同時嚴(yán)格落實安全隱患雙重預(yù)防機(jī)制，強(qiáng)化施工現(xiàn)場隱患排查治理工作并細(xì)化整改措施進(jìn)行閉環(huán)管理，確保盾構(gòu)機(jī)拆解過程中施工安全。

中鐵十四局廣湛鐵路湛江灣海底隧道工程盾構(gòu)經(jīng)理王浩介紹，目前盾構(gòu)機(jī)拆解運輸作業(yè)已接近尾聲，正在全力進(jìn)行隧道內(nèi)盾構(gòu)施工相關(guān)設(shè)施設(shè)備回收，隧道進(jìn)口過渡段施工已完成，隧道出口過渡段施工完成50%左右。下一步，我們將從盾構(gòu)施工階段全面轉(zhuǎn)入剩余主體工程土建施工，力爭早日具備隧道竣工驗收條件。

廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程由省鐵投所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)，中國鐵路設(shè)計集團(tuán)EPC總承包，中鐵十四局集團(tuán)有限公司施工建設(shè)。廣湛高鐵湛江灣海底隧道盾構(gòu)段長7551米，開挖直徑達(dá)14.33米，為我國目前獨頭掘進(jìn)距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道，歷時33個月后，已于2024年3月15日順利貫通，標(biāo)志著作為控制性工程的湛江灣海底隧道建設(shè)進(jìn)入新階段。

廣湛高鐵建成后，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)通勤時間將縮短至90分鐘 。建成后對于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、推動粵西地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。