6月30日，深中通道正式通車。這項(xiàng)大灣區(qū)“超級工程”與湛江有著深厚的淵源——近27萬噸橋梁鋼產(chǎn)自湛江鋼鐵，主要應(yīng)用于沉管鋼殼、世界上跨度最大的離岸懸索橋伶仃洋大橋及中山大橋的鋼箱梁等核心部位，以“湛鋼厚度”撐起了“中國跨度”的鋼鐵脊梁。

深中通道自立項(xiàng)以來就成為市場競爭的焦點(diǎn)。寶鋼搶抓先機(jī)，第一時間對項(xiàng)目用鋼選材問題進(jìn)行跟蹤服務(wù)，成立產(chǎn)銷研團(tuán)隊，根據(jù)用戶需求和橋梁特點(diǎn)及設(shè)計方要求，制作精確細(xì)致的標(biāo)書并成功中標(biāo)。

深中通道項(xiàng)目工程規(guī)模宏大、建設(shè)條件復(fù)雜、技術(shù)挑戰(zhàn)大，對鋼板的強(qiáng)度、沖擊韌性、焊接性能等提出了嚴(yán)苛要求。湛江鋼鐵為其量身定制了專屬的供貨方案，根據(jù)鋼板焊接性能、耐沖擊、耐腐蝕等特點(diǎn)，成立攻關(guān)團(tuán)隊，積極跟蹤項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展，持續(xù)走訪項(xiàng)目基地，圍繞工藝技術(shù)要求、成本及交期等進(jìn)行多次深入研究與商討。從技術(shù)要求分析，到產(chǎn)品成分研究，再到制造工藝確定，攻關(guān)團(tuán)隊對各個環(huán)節(jié)逐一把關(guān)，并全程啟動“綠色通道”，做到了全部鋼板“零瑕疵”供應(yīng)。