????天災占主因但也有人禍

????外羅水道位于雷州半島東南角，全長20多海里，最小水深4米。該水道如今是湛江至?？凇⒈辈繛车慕輳?，也是廣州至海口、北部灣中小船舶的首選航線，是名副其實的黃金水道。如此重要的黃金水道，過往船只為什么會多次發(fā)生事故呢？

????記者從海事部門了解到，20多公里長的外羅水道，自外羅北進口浮燈至6號燈浮處。此段水道水下地形復雜，航道狹窄、水流湍急，且海底沙丘經(jīng)常發(fā)生變化導致航道變遷。據(jù)海事部門介紹，外羅水道航道最窄處400米，最深處30米，最淺處僅5米。從北進口燈浮至1號燈浮之間、4號燈浮附近有淺灘。2號燈浮至4號燈浮之間海底多為石頭。水道最窄處5米等深線寬僅500米。外羅水道一帶海域海底主要為沙泥底，泥沙的回流淤積比較嚴重。由于受瓊州海峽東口附近復雜海流、潮流的影響，水道海底的變化情況相當復雜，對水道內船舶的航行構成很大的威脅。其中對船舶航行影響最大的是山狗吼（地名）燈樁附近海岸的“平行沙丘帶”，該平行沙丘帶由于水流等因素經(jīng)常發(fā)生變化，導致航道隨之變化構成險情。最近幾年以來，由于海底淤沙的變化，“平行沙丘帶”已發(fā)生了較大的變化，已經(jīng)使得原來推薦航道4號、5號燈浮之間的部分水域出現(xiàn)了低潮時水深少于2米的沙灘及淺點。另據(jù)了解，外羅水道的潮流受瓊州海峽東西流的影響較大，在羅斗沙以內東北流和西南流，流速一般2-3節(jié)。而5號燈浮附近的最大流速可達4節(jié)，并有湍流橫過水道。

????外羅水道下暗礁過多也是導致過往船只出事的一個重要原因。經(jīng)常在外羅水域作業(yè)的漁民告訴記者，外羅水道的暗礁比較多。東側有尖擔沙、魚棚沙、假督沙、紅眉沙、東跟龍少、羅斗沙、鯉魚門沙等暗礁，西側有洚西沙、攔船沙、網(wǎng)門沙、七連排、大沙排等暗礁。而沉沒在水道下沒有打撈上來的船只，無異也成了一種威脅船只的人造“暗礁”。漁民的這一說法，記者采訪海事部門時也得到了證實。

????除了上述天災之外，還有一種人為因素也威脅到了船只在該水道的航行安全：網(wǎng)門。據(jù)了解，網(wǎng)門分為沉網(wǎng)門和浮網(wǎng)門，漁網(wǎng)均由多條直徑10多公分的粗壯尼龍繩固定在水里，且一固定就是幾年甚至10多年之久。漁民私下反映，一年四季都有個別漁民違反規(guī)定在外羅水道范圍或周圍安裝網(wǎng)門捕魚。水流湍急時船只下方的閘水板和船底骨尾容易被網(wǎng)門的巨繩絆住而出事。因腿受傷已經(jīng)不再出海捕魚的漁民黃叔近日接受記者采訪時回憶說，前年他在外羅水道捕魚時，漁船就被網(wǎng)門絆住導致下沉。幸運的是，那次他們船上幾個人冒著生命危險下水及時砍斷繩子，才使人船脫險平安回來。記者從當?shù)睾Ｊ潞蜐O政部門了解到，相關部門也曾多次開展行動清理水道上的違法捕撈網(wǎng)門，但清理過后總有漁民“故伎重演”，導致清而不絕，屢禁不止。

????因此，水流湍急、暗礁眾多、航道復雜狹窄且易變，加上人為設“網(wǎng)門”等因素，導致外羅水道事故多發(fā)，現(xiàn)在成了漁民心眼中的“鬼門關”、“南中國海上的百慕大”。