4月28日，記者從廣東交通集團所屬湛江機場高速公路管理處獲悉,隨著機場南立交M匝道橋最后一榀25m小箱梁平穩(wěn)落至蓋梁支座，湛江機場高速公路先行通車段已完成全部箱梁完成架設(shè)，標(biāo)志著一期工程先行段全面轉(zhuǎn)入路面施工及附屬工程施工階段。

據(jù)介紹，新建的湛江機場高速公路機場南立交，所處的位置為原云湛高速化湛段機場南收費站。項目建設(shè)者對機場南收費站進行拆除后新建了機場南立交，在新設(shè)高速出口連通縣道X661的基礎(chǔ)上，同時實現(xiàn)了湛江機場高速與云湛高速的“高接高”，前往湛江吳川機場的司乘通過機場南立交的轉(zhuǎn)換，僅需5分鐘便能直達機場航站樓，有效疏通了交通梗點，打造出了一條連通湛江吳川機場的高速通道。

湛江機場高速公路一期工程先行段共預(yù)制箱梁1255榀，涉及9種梁型，均由項目“智慧環(huán)形梁廠”生產(chǎn)，得益于智慧環(huán)形梁廠的提質(zhì)增效，僅290天便完成了預(yù)制梁生產(chǎn)任務(wù)。為確保架梁目標(biāo)順利完成，建設(shè)者們科學(xué)組織、精準(zhǔn)部署架梁計劃，克服了架梁通道阻礙多、曲線半徑小、架梁運距遠等諸多困難，先行段1255榀箱梁架設(shè)任務(wù)耗時189天順利收官。

同時，湛江機場高速先行段穿越塘?鎮(zhèn)16個自然村，為最大程度保護村民賴以生存的耕地，湛江機場高速公路在設(shè)計方案的比選上始終堅持“少占基本農(nóng)田”原則。5公里的先行段中橋梁里程占比近50%，遠遠高于周邊路段10~20%的橋梁占比；同時，在僅2.5公里的路基段設(shè)置3處高約9米的路基擋墻，這3座擋墻就能減少路基邊坡占用基本農(nóng)田超過20畝。截至目前，湛江機場高速公路一期工程先行段架梁完成100%，土石方完成100%，路面工程完成23％，施工進展順利，全長約5公里的一期工程先行段，預(yù)計2022年內(nèi)實現(xiàn)通車目標(biāo)。

湛江機場高速公路全長約25公里，時速120公里，雙向六車道，全線共分兩期工程展開建設(shè)，一期工程長約18公里，二期工程長約7公里。湛江機場高速公路起點連通調(diào)順大橋，并與云湛高速共線，終于湛江國際機場環(huán)路，項目通車后將連通湛江吳川機場環(huán)路、云湛高速、汕湛高速吳川支線等多個路段，成為粵西地區(qū)多條高速公路連通粵西新空港的重要通道。