3月27日上午，廣湛鐵路湛江灣海底隧道工程傳來喜訊，“永興號”盾構(gòu)機完成“穿?！比蝿蘸?，正在湛江主城區(qū)地下埋頭掘進，目前，累計進尺已突破5000米，占盾構(gòu)隧道長度的66%，距離盾構(gòu)隧道貫通僅剩2.5公里。

廣湛鐵路湛江灣海底隧道由廣東廣湛鐵路有限責任公司投資建設、中國鐵路設計集團有限公司EPC總承包、中鐵十四局集團有限公司承建，是廣湛鐵路全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道工程，既穿海又越城。隧道全長9640米，其中盾構(gòu)段7551米，開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，是目前國內(nèi)獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道，具有開挖斷面大、地質(zhì)條件差、廢棄泥漿多、易結(jié)泥餅、建設標準高、關鍵技術多等特點。

據(jù)了解，春節(jié)過后，項目掀起競標爭先、比學趕超熱潮，已順利攻克進入湛江主城區(qū)的第一個重難點，成功實現(xiàn)與湛江海灣大橋海濱路立交橋“擦肩而過”，取得湛江灣海底隧道建設施工“開門紅”。

項目總工程師尹義豪介紹，在項目施工取得“開門紅”后，參建人員繼續(xù)熱情高漲地投入海底隧道建設施工中。項目統(tǒng)籌規(guī)劃節(jié)點工期，堅持抓要素強保障、抓現(xiàn)場強服務，通過“日保旬、旬保月、月保年”，積極調(diào)度項目施工組織，同時運用智慧指揮中心對施工進行全方位安全、質(zhì)量把控，為優(yōu)質(zhì)高效平穩(wěn)推進工程建設奠定基礎，推動項目施工建設保持良好發(fā)展勢頭。

“在陸域段施工過程中，我們派駐專人對主城區(qū)地面進行24小時實時監(jiān)測，及時調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，確保主城區(qū)建構(gòu)筑物零沉降、零變形、零影響?！倍軜?gòu)經(jīng)理王浩介紹。下一步，“永興號”盾構(gòu)機將繼續(xù)長距離下穿湛江市城區(qū)主干道，道路兩側(cè)建構(gòu)筑物密集，管線繁雜。

（編輯/王聞聞 值班主任/莫松萌 值班編委/林小軍）