7月4日，記者從湛江港集團獲悉，今年上半年，該集團努力克服疫情和全球貿易局勢緊張影響，積極開發(fā)新客戶、新貨源、新模式，不斷優(yōu)化生產調度組織，實現(xiàn)逆勢增長。

湛江港開港以來最長作業(yè)船舶“礦石煙臺”輪在碼頭卸載作業(yè)。 通訊員 陳藝忠 攝

    上半年，該集團本部累計完成5388.5萬噸，同比增長3.1%。6月份本部貨物吞吐量和集裝箱量同比分別增加26.4%、34.4%，均刷新歷史同期最高紀錄。

    今年以來，湛江港集團深化與VALE合作，新開拓轉水分撥通道，湛江至長江、華南、中西南、東南亞等通道布局更加完善，上半年VALE鐵礦石原料進口、混礦量同比分別增長48.9%和6.1%。

    石油業(yè)務方面，該集團注重多元化發(fā)展，周邊原油期貨交割庫擴大至90萬立方米，上半年完成期貨原油創(chuàng)該業(yè)務啟動以來最高紀錄。同時，開展保稅轉口、管輸出庫、轉水交割等業(yè)務模式；積極開拓腹地市場，重啟燃料油火車發(fā)運。同時，湛江港集團緊緊抓住疊加發(fā)展機遇和我市對集裝箱業(yè)務的利好政策，打造區(qū)域集裝箱特色業(yè)務。今年上半年，該集團集裝箱吞吐量同比增長15.5%。此外，開辟3條內外貿航線，加大加密周邊港口水轉水支線；創(chuàng)新半高箱、特種箱裝鋼材、小汽車散改集運輸等新物流模式；大力開展凍品船邊直提業(yè)務，建設進口水產、凍肉集散中心等。

    據悉，在招商港口統(tǒng)籌下，整合招商港口體系資源，該集團成立了港航物流業(yè)務協(xié)同領導小組，加強南北協(xié)同，深度開發(fā)南北兩地貨源，發(fā)揮一體化運營優(yōu)勢，優(yōu)化南北航線布局，豐富南北集裝箱航線網絡。

    今年，湛江港集團開展“精益生產”主題活動，高效有序地組織生產。上半年打破各項歷史紀錄21次，重點船舶精準“踩點”率達89%、同比增加6個百分點，重點船舶效率同比提升1.3%；通過貨物催提和申請區(qū)外監(jiān)管等方式，緩解散貨堆場緊張。

    同時，該集團凸顯大型化、深水化碼頭優(yōu)勢，結合湛江港30萬噸級航道改擴建工程進度和通航條件，分段分時優(yōu)化船舶調度，恢復航道使用水深至-21米，相繼接卸了開港以來長度最長和吃水最大的鐵礦石船舶。此外，圍繞散貨碼頭質效提升工作，重點抓好“提高散貨碼頭裝船效率”和“提高散貨（鐵礦）裝車樓裝車量”兩個PMO項目。

    為抗擊疫情、與客戶共渡時艱，湛江港集團率先出臺階段性免收和減收庫場使用費、港口規(guī)費（貨物港務費、港口設施保安費）措施，累計降費達千萬元；堅決執(zhí)行交通部、海事局從3月1日起免征進出口貨物港建費的政策，目前已直接免征近9000萬元，與客戶共同克服疫情影響。